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　　山東省交通廳港航局近日制定并印發(fā)《加強港航污染源頭防治推進運輸結構調整堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)三年行動方案（2018-2020年）》，方案指出，山東省將努力實現(xiàn)水運綠色、循環(huán)、低碳、可持續(xù)發(fā)展。

　　發(fā)揮青島港、日照港國家級“綠色港口”的示范引領作用，打造世界一流的“綠色港口群”；加快內河綠色港口建設，打造京杭運河低碳內河水運通道，初步形成以京杭運河主航道為骨干，其他支流航道為補充的“一干多支”的航道網(wǎng)絡和濟寧港、棗莊港、菏澤港、泰安港等內河港口群。2020年底前，沿海主要港口50%以上專業(yè)化泊位（危險貨物泊位除外）具備向船舶供應岸電的能力，京杭運河水上服務區(qū)和待閘錨地基本具備船舶岸電供應能力。

　　加強智慧港口、智慧客運樞紐等建設，實現(xiàn)港站樞紐水路運輸與其他運輸方式順暢銜接和協(xié)調運行；大力推動京杭運河山東段內河智能通航及公眾服務系統(tǒng)建設，實現(xiàn)船舶通行智能調度、規(guī)費繳納智能聯(lián)網(wǎng)、航道信息智能發(fā)布、應急處置智能指揮。加快疏港鐵路與水路運輸網(wǎng)絡建設。2019年底前，全省港口“水水中轉”集裝箱數(shù)量占吞吐量比例不低于10%。到2020年，全省海鐵聯(lián)運比例達到5%以上，重點港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長10%以上。

　　強化船舶污染控制，持續(xù)推進船舶更新。到2020年，全省營運船舶單位運輸周轉量、營運船舶單位運輸周轉量二氧化碳排放在2015年基礎上分別下降6%、7%。到2020年，港口生產單位吞吐量綜合能耗、港口生產單位吞吐量二氧化碳排放在2015年基礎上分別下降2%。深入推進港口危險化學品安全綜合治理，加強港口危險貨物泄漏事故應急能力建設。