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　　近日，福州海關物流監(jiān)控輔助系統(tǒng)、散貨物流監(jiān)管系統(tǒng)、進出境空箱管理系統(tǒng)陸續(xù)上線運行，實現(xiàn)進出口各類貨物“進出轉存”全鏈條智慧監(jiān)管，這標志著福州關區(qū)物流領域智慧監(jiān)管體系基本建成。

　　通過物流監(jiān)控輔助系統(tǒng)，福州海關將每票貨物的放行信息實時推送給港區(qū)、堆場等監(jiān)管作業(yè)場所經(jīng)營人，由港區(qū)決定貨物是否符合提貨條件，每票報關單平均提速2.5分鐘，今年累計為企業(yè)節(jié)省1.2萬小時。企業(yè)一端，通過物流監(jiān)控輔助系統(tǒng)，點擊鼠標即可辦理貨物移場申請、國際轉運等業(yè)務，實現(xiàn)業(yè)務辦理“一趟不用跑”。

　　福州關區(qū)85%的貨運量為散貨進出口。針對大宗散貨體量大、裝卸久、流向不明的監(jiān)管難點，福州海關運用散貨物流監(jiān)管系統(tǒng)，依托實時監(jiān)控皮帶裝卸設備和視頻監(jiān)控設備，以機器替代人工24小時不間斷采集皮帶秤重量數(shù)據(jù)，收集大宗散貨的申報、裝卸、轉運全過程物流信息和艙單、報關單數(shù)據(jù)，打通物流數(shù)據(jù)與申報信息間壁壘，形成大宗散貨物流底賬，實現(xiàn)海關監(jiān)管“耳聰目明”。

　　散貨物流監(jiān)管系統(tǒng)以監(jiān)管環(huán)節(jié)風險隱患為切入點，全天候、不間斷分析海量物流數(shù)據(jù)，挖掘出“進口出貨超報關量”等12項風險隱患，聚焦有限監(jiān)管資源，做到實際監(jiān)管有的放矢。

　　在福州關區(qū)，每年有超過60萬標箱的空集裝箱進境裝貨后出口，進境空箱的周轉效率直接影響外貿運行的整體情況。以往進境空箱到港后需經(jīng)報關單申報、審單、查驗、放行等環(huán)節(jié)，手續(xù)繁雜，平均耗時1.5天。

　　有了空箱管理系統(tǒng)，空箱到港前，系統(tǒng)可自動預訂艙單數(shù)據(jù)；卸船后，系統(tǒng)實時抽取空箱下達布控指令，港區(qū)即可將被布控的空箱運輸至待查驗區(qū)，避免翻箱、吊柜作業(yè)，每柜為企業(yè)節(jié)省費用150元，縮短作業(yè)時間1天，未布控空箱可立即提離港區(qū)，實現(xiàn)到港零等待。

　　同時，為確保無疏漏，福州海關對港區(qū)卡口的空箱通道在全國范圍率先配備空箱自動檢測儀，判定集裝箱是否為空。未被布控的空箱出港時經(jīng)檢測儀逐一自動檢測，記錄、反饋并預警檢測結果，改變以往逐個人工開箱驗視、視頻錄像的監(jiān)管模式，為企業(yè)節(jié)省開箱的人工成本。（記者鄭璜）