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　　經(jīng)歷過每噸棉花從1.7萬元飆升到3.5萬的大牛市，如今眾多棉花商們開始承受棉花暴跌之痛。作為國內(nèi)第一大棉花進口口岸，當下，青島黃島港大量棉花積壓在港口，30多個保稅倉庫全部爆滿，積壓棉花高達30多萬噸。昨天，記者采訪部分棉花進口中間商了解到，從去年下半年以來，進口棉花平均每噸虧3000元，最多的達6000元。一些進口額較大的中間商虧損上億元。目前眾多進口商苦等“棉花進口配額”，一些企業(yè)積壓棉花已經(jīng)半年，命懸一線。
　　保稅區(qū)倉庫均滿倉
　　昨天，記者來到黃島保稅區(qū)了解區(qū)內(nèi)棉花庫存情況，目前區(qū)內(nèi)棉花庫存量大，大部分倉庫已經(jīng)滿倉，個別倉庫外場也有堆放的棉花，即使有客戶詢問能否放貨進來，倉庫也沒有足夠空間再接貨。
　　“最早的貨是去年就進來的，到現(xiàn)在已經(jīng)一年了。”某倉庫倉儲部負責人說，存放半年的更多，這些棉花都是在價格高位進來的，高的能達到每噸2.4萬。而現(xiàn)在國際棉花期貨的價格每噸最低跌到了1.4萬，平均下來每噸有幾千元的損失。
　　在該倉儲負責人帶領記者走的幾個大型倉庫中，每個倉庫都擺放得滿滿當當，棉堆都已經(jīng)達到屋頂。“這已經(jīng)是棉花存放的上限了。”該負責人說，棉花不同于其他大宗商品，由于有火險的風險，所以不能擺放過密，需要留出一定間隔。
　　青島棉麻有限公司總經(jīng)理杜風告訴記者，棉花倉庫要求標準高，青島地區(qū)能存放棉花的倉庫基本都存滿了棉花。即便這樣，30多個倉庫也全部爆滿，業(yè)內(nèi)人士計算，目前青島港口積壓的進口棉花已經(jīng)超過30萬噸。面對繼續(xù)到貨的棉花，一些中間商甚至到濰坊、淄博尋找保稅倉庫存放。
　　經(jīng)過走訪幾家保稅區(qū)內(nèi)棉花倉庫，記者了解到目前黃島保稅區(qū)庫存以印度棉居多，個別貨品質(zhì)量不佳，但整體上質(zhì)量尚可；西非和南非等地非洲棉花有一定庫存。此外，津巴布韋、美國的棉花都有一定存量。
　　棉花“只進不出”
　　為何棉花會大量積壓呢？據(jù)了解，造成當前大量棉花在港的主要原因在于進區(qū)多出區(qū)少。青島黃島保稅倉庫監(jiān)管小組組長李建峰介紹說，從2012年1月到5月份，進口棉花增長非常大，同比增長30%左右。
　　據(jù)青島海關統(tǒng)計，今年前4個月山東口岸進口棉花79萬噸，比去年同期增加了81.8%，而國家發(fā)改委近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月份我國進口棉花達50.2萬噸，同比增幅達246.2%，今年1-5月，我國累計進口棉花258萬噸，同比增長113.8%。
　　“大量進口的原因主要是眾多棉花中間商誤判了形勢，在去年國家啟動棉花收儲計劃前判斷棉花價格會大幅攀升，因而下單較多。至今雖然倉庫爆滿，但仍有棉花不斷到港！”資深棉花經(jīng)銷商趙先生說，2010年8元，國際棉價只有1.7萬元，后來在不到一年的時間內(nèi)翻倍，在2011年上半年一度到了3.5萬元一噸。暴漲的棉花價格吸引了大批民間資本入場，但隨后棉花價格急轉直下，2個月內(nèi)跌價1萬多，迅速滑落到每噸2.4萬水平。隨著棉價跌破每噸2萬元，國家發(fā)改委基于國內(nèi)種植棉花成本啟動了1.98萬元每噸的收儲計劃。由于國家大量收儲，棉花中間商紛紛看作是市場提振的“信號”，因而大舉下單。造成了今年上半年棉花到港量猛增。
　　但是大量的進口背后是紡織企業(yè)持續(xù)低迷，特別是持續(xù)發(fā)酵的歐債危機，造成市場普遍悲觀。國內(nèi)外棉花銷售都不通暢，今年發(fā)改委進口配額也發(fā)放不足。一方面是棉花源源不斷來貨，另一方面是缺少進口配額無法清關，即便少數(shù)中間商想止損出局也難以成行。正是這雙重的作用下，造成了棉花在港口“積壓”。
　　棉麻公司老總杜風告訴記者，目前棉花積壓的不僅僅是青島港口，上海、天津、張家港、寧波、常州等有棉花保稅倉庫的港口普遍存在積壓情況。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，目前全國港口積壓的棉花多達七八十萬噸。
　　棉商套牢虧損慘重
　　業(yè)內(nèi)人士說，棉花期貨與炒股道理相似。“滿倉套牢”直接帶來的是棉花中間商虧損。
　　某棉商企業(yè)操盤手小孫說，2010年到2011年，趕上了棉花大漲價，他20萬元入市賬面盈利一度達到150萬，而現(xiàn)在，又回到了50萬元水平，“沒賠光就算不錯了。”
　　記者了解到，從去年下半年的每噸2萬元，到現(xiàn)在國際棉花期貨每噸1.4萬元（加上關稅和配額等成本國內(nèi)價格1.9萬）。每噸平均虧損已達到3000元，進口上千噸的小公司浮虧就高達數(shù)百萬元。而進口兩三萬噸的公司浮虧將上億。這里面還不包括每噸每天1.5元的倉儲成本，貸款利息的財務成本。“青島有上百家棉花中間商企業(yè)，多數(shù)都在這次跌價中賠錢了。”趙先生分析說，黃島港積壓的棉花占了全國積壓量的近一半，虧損的企業(yè)也更多。目前，一些中間商已經(jīng)是在苦苦支撐，等待發(fā)改委進口配額解困。
　　下一步棉花走勢如何呢？數(shù)據(jù)顯示，上周，棉花期貨主力合約收在每噸19090元，而國家棉花收儲價格是每噸20400元，兩者已經(jīng)出現(xiàn)倒掛，這充分顯示出，市場對棉價的前景非常悲觀。有業(yè)內(nèi)人士預測說，現(xiàn)在整個行業(yè)可能要面臨比2008年金融危機時候還要嚴峻的挑戰(zhàn)。
　　“目前國內(nèi)的棉花價格遠高于國際市場，雖然限制進口棉花配額可以保護國內(nèi)棉農(nóng)，但未來肯定會繼續(xù)向下游波及，國內(nèi)紡紗企業(yè)會繼續(xù)為此買單。”趙先生說，國外的紡紗企業(yè)可以使用低價的棉花，而國內(nèi)的紡紗企業(yè)只能用高價的棉花，這種棉花成本的差距一旦超過國內(nèi)紡紗企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢、人工成本優(yōu)勢，國內(nèi)棉紗產(chǎn)品在國際市場的競爭力會降低。屆時，這種影響將是沿著產(chǎn)業(yè)鏈一路波及的。
　　是保棉農(nóng)還是保紡紗企業(yè)？這些宏觀層面的問題目前已經(jīng)是青島棉花中間商每天在議論的話題，而他們的命運也系于此。觀望，是多數(shù)棉商的唯一選擇。