華東主要聚酯企業(yè)日前報(bào)出的9月份聚酯切片結(jié)算價(jià)為8300元/噸，10月份暫定收款報(bào)價(jià)為8400元/噸，1．4Ｄ＊38ＭＭ直紡滌綸短纖大化纖送到廠下限為9600元/噸。消息傳出后，大部分業(yè)界人士均認(rèn)為在意料之中，在行情處于弱市的時(shí)候意圖托市的跡象比較明顯，聚酯切片在得到行業(yè)龍頭指導(dǎo)后，估計(jì)后市將向趨穩(wěn)的方向發(fā)展，但爬升幅度還有待觀望。 　　經(jīng)過上周末到本周初的反彈后，國內(nèi)聚酯切片行業(yè)已初步擺脫虧損局面，江浙市場(chǎng)上一般國產(chǎn)大聚酯切片的市場(chǎng)報(bào)價(jià)在8000-8100元/噸(出廠價(jià)或提貨價(jià))，實(shí)際成交價(jià)則在8000元/噸(現(xiàn)款到廠價(jià)，部分廠切片可帶承兌)，但一些有實(shí)力的大聚酯對(duì)于8000元/噸以下的切片已經(jīng)開始出現(xiàn)了控制量的情況，一般不愿輕易以低價(jià)出手，只適量出給老客戶，一些新廠切片在市面上的合格品售價(jià)仍有7900元/噸左右，試車品甚至7600元/噸的情況出現(xiàn)，國產(chǎn)小聚酯切片的市場(chǎng)報(bào)價(jià)在8000-8100元/噸(出廠價(jià))，實(shí)際成交價(jià)則約在7900-8000元/噸(自提貨價(jià)，部分廠切片可帶承兌)附近，以目前ＰＴＡ　5850元/噸，ＥＧ　6900元/噸的價(jià)格計(jì)算，聚酯切片保本應(yīng)無問題，但由于目前切片廠所用原料多數(shù)為前期高價(jià)時(shí)所購進(jìn)，因此一些設(shè)備老化、管理落后的大、小聚酯企業(yè)仍然難以完全擺脫虧損的威脅?！? 　　目前國內(nèi)大聚酯裝置的負(fù)荷率由原來的100%以上降到100%左右(因?yàn)樘K浙一帶民營業(yè)員聚酯裝置大多在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，國內(nèi)部分聚酯裝置適當(dāng)調(diào)低負(fù)荷也)，國內(nèi)小聚酯裝置的開工率約在45-50%，近幾天因切片出現(xiàn)漲價(jià)，負(fù)荷出現(xiàn)了微幅上升，但并不明顯，但近來小聚酯采購原料ＰＴＡ、ＥＧ的熱情有所提高，普遍的低庫存使得市場(chǎng)上的內(nèi)盤ＰＴＡ變得較為緊俏，江浙市場(chǎng)上一般進(jìn)口貨的報(bào)價(jià)已經(jīng)上漲到5850-5900元/噸(現(xiàn)款自提價(jià))，最高自提報(bào)價(jià)達(dá)6000元/噸，實(shí)際成交價(jià)約在5800-5850元/噸(現(xiàn)款自提價(jià))，部分品質(zhì)較差的貨最低成交價(jià)約在5750元/噸(現(xiàn)款自提價(jià))，同時(shí)八月份所訂的船貨目前也陸續(xù)到港，因此ＰＴＡ庫存雖然不低，但是由于貿(mào)易商面臨較大的虧損，因此普遍不太愿意在目前的低位出手，而且隨著下游市場(chǎng)的復(fù)蘇，一些貿(mào)易商仍在等待市場(chǎng)反彈，以期減少虧損，ＥＧ方面則形勢(shì)也差不多，雖然近來到貨較為集中，以及各地儲(chǔ)罐量也相對(duì)較高，但ＥＧ價(jià)格也出現(xiàn)了小幅上漲，江浙市場(chǎng)上的一般成交價(jià)已經(jīng)從6750元/噸(現(xiàn)款自提價(jià))上升至6850-6950元/噸(送到現(xiàn)款價(jià)，部分帶承兌)，外盤方面除合同貨部分得到覆行外，無論是ＰＴＡ還是ＭＥＧ，現(xiàn)貨市場(chǎng)的價(jià)格與合同價(jià)相差甚遠(yuǎn)，ＰＴＡ的現(xiàn)貨成交價(jià)已經(jīng)跌落到560-570美元/噸(ＣＦＲ　中國?。?Ｃ　90天)附近，ＭＥＧ的現(xiàn)貨報(bào)價(jià)僅在680-690美元/噸(ＣＦＲ　中國　Ｌ/Ｃ　90天)左右，且由于買家采購興趣匱乏，實(shí)際成交寥寥無幾，此外，從近日在重慶結(jié)束的聚酯網(wǎng)絡(luò)還盤會(huì)議獲悉，10月份聚酯網(wǎng)絡(luò)會(huì)對(duì)ＰＴＡ、ＥＧ的外盤還盤價(jià)分別為550美元/噸和650美元/噸?！　? 　　浙江龍達(dá)化纖有限公司年產(chǎn)20萬噸的熔體紡設(shè)備于9．23投產(chǎn)生產(chǎn)出合格產(chǎn)品，同時(shí)江蘇恒力化纖有限公司年產(chǎn)40萬噸的熔體紡設(shè)備也將于近期試車，中國聚酯業(yè)將再增60萬噸的新產(chǎn)能，雖然新廠開車后負(fù)荷不會(huì)很高，但即使是以60%左右的負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，10月聚酯市場(chǎng)還是將徒增3萬噸的產(chǎn)能，而新廠開車的試車料普遍是以較低價(jià)格搶占市場(chǎng)，這樣一來對(duì)于10月份的聚酯市場(chǎng)也將起到一定的沖擊，由于這幾家新廠開車時(shí)多半是先出切片，因此尤其是對(duì)切片市場(chǎng)的沖擊將會(huì)更大一些，影響也更為深遠(yuǎn)?！　? 　　從十方8400元/噸的報(bào)價(jià)，8300元/噸的結(jié)價(jià)來看，基本反映了業(yè)界的心態(tài)和期望值，但市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，任何一個(gè)價(jià)格體想要完全控制市場(chǎng)顯然是不現(xiàn)實(shí)的，十方的10月自律報(bào)價(jià)也只能對(duì)市場(chǎng)起到一定的指導(dǎo)作用，隨著近期原料價(jià)格回穩(wěn)和下游滌絲銷售的逐漸順暢，估計(jì)近期聚酯切片市場(chǎng)在諸多因素的托市作用下還將微幅升，但爬升幅度還有待觀望。