受國(guó)際能源機(jī)構(gòu)調(diào)低全球原油需求增長(zhǎng)預(yù)測(cè)等因素的影響，12日紐約市場(chǎng)油價(jià)繼續(xù)下跌，每桶下跌1.85美元。這與今年7月14日78.4美元的歷史最高價(jià)相比，下跌了約18%?！暗陀蛢r(jià)周期來(lái)了”成了共識(shí)。在此背景下，逐漸與國(guó)際接軌的國(guó)內(nèi)成品油價(jià)是否會(huì)下跌？ 　　一位經(jīng)銷商告訴記者，以前低價(jià)收購(gòu)再經(jīng)長(zhǎng)途販運(yùn)還有利可圖，現(xiàn)在收購(gòu)價(jià)漲、油價(jià)也漲，算上路橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用，成本高得嚇人，因此搞長(zhǎng)途販賣的人越來(lái)越少。 　　“以油價(jià)每升上浮0.4元計(jì)算，公司目前日行駛公里數(shù)達(dá)11.5萬(wàn)公里，按每輛車平均百公里耗油28升計(jì)算，日耗油量為32200升，每日多支出1.3萬(wàn)元，全年下來(lái)多支出將近480萬(wàn)元……”滄州市一家貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人大嘆苦經(jīng)。由于公司是大型物流企業(yè)，客戶基本上是長(zhǎng)期的合同客戶，運(yùn)價(jià)都在合同已經(jīng)簽訂，油價(jià)漲高，運(yùn)費(fèi)不能上升，就只有拒接長(zhǎng)途業(yè)務(wù)了…… 　　“車輪子”跑不起來(lái)，商品流動(dòng)不起來(lái)，最終受傷害的還是消費(fèi)者。 　　國(guó)家發(fā)改委能源研究所能源系統(tǒng)分析和市場(chǎng)分析研究室主任姜克雋表示，近期是油價(jià)波動(dòng)比較厲害的一個(gè)階段，但不能據(jù)此認(rèn)為國(guó)際油價(jià)將會(huì)很快回落到50美元甚至40美元。 　　“不能因?yàn)榻谝粋€(gè)短暫的跌價(jià)就認(rèn)為國(guó)際油價(jià)已經(jīng)進(jìn)入了低價(jià)周期。”國(guó)泰君安證券石化行業(yè)首席研究員在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，原油漲跌不一定引起國(guó)內(nèi)成品油漲跌，國(guó)際原油價(jià)格跟國(guó)際成品油價(jià)格是兩碼事。他們之間一般存在著滯后期。在國(guó)外石油交易市場(chǎng)化程度較高的地區(qū)，這個(gè)滯后期一般是2-3天。盡管在理論上，80%-90%的國(guó)際原油價(jià)格漲跌，均會(huì)引起國(guó)際成品油價(jià)格漲跌，但是，也存在著國(guó)際原油價(jià)格漲跌，不一定引起國(guó)際成品油價(jià)格漲跌的情況。