近一個(gè)月來，國際油價(jià)持續(xù)下跌，截至20日，油價(jià)已經(jīng)從8月7日的79.85美元/桶的歷史高價(jià)下落到昨天收市的60.46美元/桶，跌幅超過24%。 短期來看，由于影響油價(jià)的心理因素和政治因素逐漸明朗，油價(jià)中的投機(jī)成分正被逐漸擠出，回歸至真實(shí)的由供求關(guān)系決定的油價(jià)正浮出水面，由于短期內(nèi)決定供求的因素并未發(fā)生大的變化，因此，目前油價(jià)正在向真實(shí)水平回歸，我們認(rèn)為繼續(xù)大幅回落的可能性不大。 由于原油并非如煤炭及其他能源直接進(jìn)入生產(chǎn)領(lǐng)域?yàn)榇蟊娝?，而是通過石油煉制等工藝生產(chǎn)出如成品油和石化產(chǎn)品來進(jìn)入我們的消費(fèi)領(lǐng)域的，原油的價(jià)格變化是通過石油化工產(chǎn)業(yè)鏈條的成本變化而影響下游產(chǎn)業(yè)鏈條，如大宗石化產(chǎn)品價(jià)格的變化將影響下游塑料、化纖、包裝、橡膠等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的成本變化。而成品油價(jià)格的下降將對(duì)交通運(yùn)輸、民航、汽車消費(fèi)等產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行帶來有利影響。 由于國際原油價(jià)格的下跌，帶來了國際上成品油價(jià)格的下滑，但是否已經(jīng)和國內(nèi)的成品油價(jià)格接軌，成為我們目前關(guān)注的焦點(diǎn)。按照最新的時(shí)點(diǎn)計(jì)算（即9月20日計(jì)），目前汽油的國內(nèi)外價(jià)已相差不大，柴油價(jià)差在600－800元/噸附近，由于國際成品油是一市場(chǎng)化的價(jià)格，國內(nèi)成品油在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)一直保持一個(gè)穩(wěn)定的價(jià)格，隨著國際原油價(jià)格的下跌，兩地市場(chǎng)“被動(dòng)接軌”有望看到。 從目前的政策取向上來看，調(diào)低國內(nèi)成品油價(jià)格可能性比較小，一方面，在國內(nèi)進(jìn)口原油依存度達(dá)40％的背景下，國內(nèi)煉廠切實(shí)感受了高油價(jià)帶來的成本增加，而國內(nèi)調(diào)整成品油價(jià)格一直滯后，煉油生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)嚴(yán)重惡化，這一時(shí)期已持續(xù)兩年之久。而在國際油價(jià)下跌了短短的一個(gè)月就馬上下調(diào)成品油價(jià)格，好日子剛剛開始就開始下調(diào)，似乎缺乏“公正”，由于原油價(jià)格的震蕩劇烈，是否從此走熊尚需觀察，因此，在政策的出臺(tái)上需要慎重。 目前的原油價(jià)格下行正好可以為成品油價(jià)格的市場(chǎng)化創(chuàng)造良好的行業(yè)環(huán)境，適時(shí)推出成品油市場(chǎng)化的定價(jià)機(jī)制比下調(diào)價(jià)格更為合理。在定價(jià)機(jī)制公布后，政策調(diào)控的色彩逐步淡出，生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者可根據(jù)自身的能力去適應(yīng)油價(jià)。