電力緊缺 2003年夏季，以南方19省市出現(xiàn)拉閘限電為標(biāo)志，缺電愁云籠罩著除西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)之外的大半個(gè)中國(guó)。來自國(guó)家電網(wǎng)公司的消息，1～9月，全社會(huì)用電量13742億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)15.58%，2003年全年增長(zhǎng)約在15%左右。國(guó)家電網(wǎng)公司預(yù)測(cè)，今年的缺電已經(jīng)從部分地區(qū)夏季高峰或枯水期電力短缺轉(zhuǎn)變?yōu)槿瓿掷m(xù)性缺電和隨機(jī)性缺電。明年全國(guó)電力緊缺的局面不僅不會(huì)得到改善，反而會(huì)更加嚴(yán)重，其中浙江、江蘇和上海將是缺電的重點(diǎn)地區(qū)。全國(guó)的電力已經(jīng)進(jìn)入了在短缺和富余之間周期性搖擺的階段，搖擺的周期大約3年或5年。 石油安全 日前，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)山東青島和遼寧大連建立首批國(guó)家石油儲(chǔ)備基地。這一儲(chǔ)備是國(guó)家層面上的戰(zhàn)略儲(chǔ)備，在國(guó)家石油供應(yīng)中斷等緊急時(shí)刻才會(huì)動(dòng)用。 中國(guó)從1993年起成為石油進(jìn)口國(guó)，進(jìn)口量逐年增加。美國(guó)能源部發(fā)布的《國(guó)際能源展望》預(yù)測(cè)，中國(guó)在未來20年，石油進(jìn)口量將達(dá)到日均740萬桶，相當(dāng)于整個(gè)歐洲的日進(jìn)口量。中國(guó)將成為繼美國(guó)之后的第二大石油進(jìn)口國(guó)。今后20年，中國(guó)石油、天然氣、銅等礦產(chǎn)資源累計(jì)需求總量至少是目前儲(chǔ)量的25倍，其中石油需求缺口超過60億噸。 煤炭走俏 進(jìn)入2003年，在電力、冶金等產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的拉動(dòng)下，國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)上漲。電力行業(yè)是煤炭消費(fèi)第一大戶，煤價(jià)上漲，令電煤供應(yīng)告急。鋼鐵行業(yè)是煤炭消費(fèi)的第二大戶，焦煤價(jià)格大幅上漲，導(dǎo)致鋼材價(jià)格攀升，家電、汽車等行業(yè)也慘遭“連坐”。焦炭?jī)r(jià)格的持續(xù)上漲，令焦炭生產(chǎn)、出口企業(yè)出現(xiàn)了待價(jià)而沽的態(tài)勢(shì)。部分企業(yè)寧可違約，也不愿執(zhí)行原合同的低價(jià)位。由于中國(guó)是世界最大的焦炭生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，中國(guó)焦炭不足，世界也沒有焦炭貨源可向中國(guó)出口。有專家對(duì)此表示憂慮：焦炭?jī)r(jià)格持續(xù)上漲，可能丟掉我國(guó)焦炭在國(guó)際市場(chǎng)上的比較優(yōu)勢(shì)。而且，焦炭發(fā)熱，可能刺激國(guó)內(nèi)焦化項(xiàng)目的盲目重復(fù)建設(shè)，一旦市場(chǎng)產(chǎn)生波動(dòng)，需求減緩，將對(duì)整個(gè)行業(yè)形成巨大沖擊。 鋼鐵“躍進(jìn)” 從2002年下半年開始，鋼鐵價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行，各地投資鋼鐵的熱情空前高漲。一些業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，鋼鐵“大躍進(jìn)”可能引發(fā)“周期性災(zāi)難”。但自上個(gè)世紀(jì)90年代以來，專家對(duì)中國(guó)鋼產(chǎn)量增長(zhǎng)的中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)90%以上都不準(zhǔn)確。上世紀(jì)90年代初，專家預(yù)計(jì)中國(guó)市場(chǎng)飽和的鋼產(chǎn)量為l.2億噸，可在1996年便突破了1億噸大關(guān)。此后，又預(yù)計(jì)中國(guó)鋼產(chǎn)量2005年達(dá)到1.5億噸，事實(shí)上，2001年中國(guó)的鋼產(chǎn)量就突破了1.5億噸。2002年，中國(guó)鋼產(chǎn)量更是達(dá)到1.82億噸。這樣的高速增長(zhǎng)，社會(huì)庫(kù)存卻并沒有增加，說明當(dāng)年的鋼產(chǎn)量和進(jìn)口鋼材基本上都被市場(chǎng)吸納。過熱還是沒有過熱，是個(gè)要考慮的問題?！爸袊?guó)究竟需要多少噸鋼”已經(jīng)被中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)列為重大戰(zhàn)略研究課題。 造車運(yùn)動(dòng) 這一波汽車投資熱的背后不再是各地政府，而是諸多企業(yè)尤其是民營(yíng)企業(yè)。德隆并購(gòu)湘火炬并通過其接手了三江雷諾，比亞迪控股了西安秦川，美的左擁云南的三家汽車企業(yè)右抱湖南三湘，浙江中譽(yù)攜手武漢輕型汽車公司，寧波華翔收購(gòu)了河北中興并通過它整合了江西富奇，奧克斯買下了沈陽雙馬，格林柯爾入主揚(yáng)州亞星。目前，發(fā)改委已經(jīng)接到了包括奧克斯和波導(dǎo)在內(nèi)的40家浙江民營(yíng)企業(yè)的申請(qǐng)，要求取得整車生產(chǎn)資格。車界有句名言：“汽車要搞好就該像家電那樣，先走飽和競(jìng)爭(zhēng)，再行優(yōu)勝劣汰?！贝嗽挷恍已灾小＼嚇I(yè)競(jìng)爭(zhēng)大亂的局面正在形成，能否大治卻難以預(yù)料。 商業(yè)圈地 由于各地方開始重視商業(yè)規(guī)劃，重視商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局，在某些業(yè)態(tài)上對(duì)進(jìn)入有了限制，使得一些商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)成了稀缺資源，這為國(guó)內(nèi)商業(yè)企業(yè)跑馬圈地然后待價(jià)而沽帶來可能。 “加快速度，擴(kuò)大數(shù)量，以達(dá)到規(guī)模效益?！边@是國(guó)內(nèi)眾多忙于擴(kuò)張的零售企業(yè)所宣揚(yáng)的經(jīng)營(yíng)邏輯。但事實(shí)上，還有相當(dāng)部分的零售企業(yè)卻是借這個(gè)幌子拿別人的錢在進(jìn)行一場(chǎng)賭博。擴(kuò)張的戰(zhàn)車一經(jīng)啟動(dòng)，要想停下來就難了?？焖贁U(kuò)張?jiān)斐善髽I(yè)運(yùn)營(yíng)資金緊缺，資金鏈條崩緊，一旦停止擴(kuò)張，同時(shí)又不能從其他渠道融資，就會(huì)造成資金斷鏈，企業(yè)無以為繼，最后只能是在擴(kuò)張的過程中轟然倒下CEPA戰(zhàn)車2003年6月30日，《內(nèi)地與香港關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排》正式簽署。CEPA的總體目標(biāo)是：逐步減少或取消雙方之間實(shí)質(zhì)上所有貨物貿(mào)易的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘；逐步實(shí)現(xiàn)服務(wù)貿(mào)易的自由化，減少或取消雙方之間實(shí)質(zhì)上所有歧視性措施；促進(jìn)貿(mào)易投資便利化。內(nèi)地將自2004年1月1日起，對(duì)原產(chǎn)香港進(jìn)口金額較大的273個(gè)稅目的產(chǎn)品實(shí)行零關(guān)稅。CEPA最直接的作用是幫助香港經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。此舉意味著內(nèi)地向香港敞開了龐大的市場(chǎng)，無論是香港的資金、人才、服務(wù)，還是產(chǎn)品，進(jìn)入內(nèi)地將比過去規(guī)模更大，手續(xù)更便利。 棉價(jià)井噴 一直是漲漲停停的國(guó)內(nèi)棉花價(jià)格，在今年10月份爆發(fā)了井噴式行情，年初還是近萬元一噸的棉花漲到了18000元／噸，而且每噸已高出國(guó)際棉價(jià)1000多元，國(guó)內(nèi)棉紡企業(yè)的承受能力已經(jīng)到了極限。無論是河北石家莊還是江蘇無錫，棉紡業(yè)巨頭們無一例外地遭受到棉價(jià)上漲和出口退稅率下調(diào)的雙重壓力，棉紡業(yè)的“寒冬”已經(jīng)到來。一般棉花價(jià)格上漲，政府會(huì)進(jìn)行調(diào)控：一是放出庫(kù)存的棉花，二是增加進(jìn)口。由于這兩年我國(guó)棉花價(jià)格波動(dòng)幅度較大，為起到平抑價(jià)格的作用，政府通過拍賣等手段從國(guó)庫(kù)中出了不少棉花，使得棉花儲(chǔ)備減少，利用庫(kù)棉進(jìn)行調(diào)控的力度就下降了，因此就必然開始增加棉花的進(jìn)口。但增加進(jìn)口又牽涉到一個(gè)配額的問題。因而，盡管國(guó)內(nèi)棉紡企業(yè)采取了各種應(yīng)對(duì)措施來規(guī)避棉花價(jià)格狂漲帶來的風(fēng)險(xiǎn)，但這些措施都只能起到揚(yáng)湯止沸的效果。