商務部副部長高虎城１日在此間說，中國現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)過２０年的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模，成為經(jīng)濟發(fā)展和投資的新熱點。 高虎城在首屆中國國際服務業(yè)大會物流論壇上說，２００３年中國國內(nèi)物流業(yè)實現(xiàn)增加值為７８８０億元人民幣，同比增長１０.５％。物流業(yè)增加值占同期ＧＤＰ比重為６.８％，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為２０.９％，成為拉動ＧＤＰ增長和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定因素。２００３年，國內(nèi)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資額為５５９４億元，增長１１.３％，占同期全社會固定資產(chǎn)投資總額的１３.１％，占同期第三產(chǎn)業(yè)投資的２１.１％。 被公認為“國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)”的物流業(yè)，在中國已經(jīng)取得了長足的發(fā)展。國家發(fā)展和改革委員會副秘書長馬力強指出，中國物流管理質(zhì)量有所改善。２００３年社會物流總支出占ＧＤＰ的比例為２１.４％，比１９９１年下降了２.６個百分點，比１９９７年下降０.９個百分點；物流基礎設施能力逐步提高。鐵路營業(yè)里程達７.３萬公里，公路里程突破１８０萬公里；物流需求已從運輸、倉儲等傳統(tǒng)業(yè)務向物流控制管理、配送等增值服務發(fā)展，部分企業(yè)開始要求全程物流服務；全國范圍的《物流標準體系表》和《物流信息管理標準體系表》正在制定。 馬力強同時指出，中國現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境仍然存在不少問題：部門和地方的各種審批繁多；現(xiàn)行稅收管理辦法不適應物流發(fā)展需要；貨物運輸?shù)摹叭齺y”現(xiàn)象嚴重；物流的基礎設施和服務體系建設滯后；物流經(jīng)營在海關通關、城市交通、技術標準、企業(yè)融資等方面還存有困難。 為推進中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，在全國范圍內(nèi)盡快形成現(xiàn)代物流服務體系，國家發(fā)展和改革委員會正與有關部門共同研究，將提出進一步促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策措施。