一些國際大油商乘中國大量進口石油之際，操縱市場，抬高價格，給中國帶來了巨大經(jīng)濟損失不出意外的話，燃料油期貨品種有望年內(nèi)推出。這是《瞭望東方周刊》從有關方面得到的消息。 　　2003年，中國已經(jīng)超過日本成為僅次于美國的第二大石油消費國，但是在國際油價體系中沒有發(fā)言權。以燃料油為例，燃料油進口價格一直是以新加坡普氏價格為基礎。由于普氏價格是現(xiàn)貨價格，容易受到操縱。 　　中國石油大學從事石油市場研究的博士后張宏民指出,2003年6、7兩月，中國共進口燃料油478萬噸,比前兩月增加48%,結(jié)果,在這兩個月,一些國際大油商和投資銀行乘機聯(lián)手抬高價格。新加坡市場普氏燃料油平均價格為171.1美元/噸,比前兩月的均價上漲了8.4%。而在中國大量進口之后，8、9月份,新加坡市場的平均價格又下跌到163.7美元/噸,比6、7兩月的均價下跌4.32%。實際上,除了燃料油以外，原油和其他成品油也存在類似現(xiàn)象。 　　據(jù)中國國際石油化工聯(lián)合公司長期從事石油進出口的專家唐蘇欣和張建華統(tǒng)計，從1993年至2001年，沙特輕質(zhì)原油銷往東北亞地區(qū)的價格比銷往歐洲和美國的價格平均每桶高出1美元左右。按2003年中國進口原油9112萬噸計算，僅此一項，中國就增加進口成本7億至15億美元。 　　張宏民認為，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的一個重要原因，是由于亞洲地區(qū)目前沒有成功的原油期貨市場，原油價格不能通過期貨市場公開透明的競價機制形成。而美國和歐洲都有成功的石油期貨市場，可以取得比東北亞更有利的油價。 　　上海市社會科學院部門經(jīng)濟研究所厲無畏研究員說，目前，中國每年的石油交易量巨大，這是爭取定價權的重要基礎。上海建立石油期貨市場，中國可以借此取得市場交易、交割規(guī)則的制定權。在這方面，可以借鑒上海期貨交易所的銅期貨爭奪國際定價權的經(jīng)驗。目前，上海銅期貨價已經(jīng)成為國際三大銅定價中心之一，“上海價格”已經(jīng)成為國際銅價的重要參考，銅的交易價格也已擺脫了國際資本的控制和操縱。 　　建立石油期貨市場除了可以降低進口成本外，還可以增強中國的石油調(diào)控能力，規(guī)避國際油價波動風險，對保障經(jīng)濟安全具有重要作用。 　　上海期貨交易所理事長王立華介紹，出于現(xiàn)貨交割的需要，世界上大的現(xiàn)貨交割地通?？拷饕钠谪浭袌?，例如，目前國際上主要的石油儲備集中在歐洲北海一帶和紐約一帶，分別靠近英國國際石油交易所(IPE)和紐約商品交易所(NYMEX)。 　　如果中國建立石油期貨市場，大的國際石油貿(mào)易商必然在中國建立交割倉庫以儲存石油。最近，國際著名石油公司BP公司就積極與上海期貨交易所進行接觸，希望在廣東地區(qū)建立交割倉庫。 　　隨著中國石油期貨交易的擴大，石油交割量的吞吐庫存規(guī)模還將越來越大，這將大大加快中國商業(yè)性石油儲備的建設，減輕國家石油戰(zhàn)略儲備的壓力。同時，國家可以利用我們自己的期貨交易所，很方便地對國家石油儲備進行高拋低吸和輪庫，降低儲備成本。多年來國家儲備局一直在利用上海期貨交易所對銅的國家儲備進行市場運作，已經(jīng)取得了很好的效果。 　　套期保值是期貨市場的重要功能。近幾年,進口航油的價格波動很大,往往造成國內(nèi)的航空公司經(jīng)營虧損。“航油一漲價,航空公司就感冒?！倍鴩H上很多航空公司通過在期貨市場上進行套期保值交易,鎖定燃料支出，保護了自身的利益。目前,雖然中國少數(shù)大企業(yè)經(jīng)批準可以到國外進行油品套期保值交易,但是由于國內(nèi)相關制度不完善,交易成本高,效率低，在市場上處于不利地位。而眾多中小企業(yè)尚不能利用期貨市場進行油品套期保值交易。 　　王立華認為，目前中國建立石油期貨市場的條件已經(jīng)基本成熟。2003年，中國進口原油9112萬噸，成品油2824萬噸，進口量占總消費量的比例已接近40%;有些品種，比如燃料油交易已經(jīng)基本市場化。而政府監(jiān)管部門和交易所對期貨交易的風險控制能力明顯提高，且已經(jīng)培養(yǎng)了一批期貨交易的人才，完全有能力辦成一個具有國際影響的石油期貨市場。 　　厲無畏研究員建議，如果中國目前發(fā)展石油期貨市場，可以先在上海期貨交易所推出燃料油期貨。以市場條件和政策環(huán)境相對成熟、社會影響相對較小的燃料油為突破口，可以降低推出石油期貨的風險，容易為社會各界所接受。隨后再適時推出其他成品油及原油期貨。