為解決內(nèi)地棉花需求，從11月起新疆鐵路部門加大棉花裝車力度，日均安排300余車運送棉花出疆，有力保證疆棉外運。
　　11月5日中午在烏魯木齊北站兵團棉花儲運中心看到，盡管遭遇前夜1場雨雪，裝運班組工人們在完成棉花晾曬工作后，正按照裝運要求有條不紊作業(yè)。據(jù)了解，從9月新棉采摘以來，這里的棉花存量已經(jīng)達2萬噸，自本月棉花成為鐵路外運重點后，兵團棉麻專用線作為烏魯木齊北站最大的1條棉花外運專用線，現(xiàn)在每天裝運量達18車，約合810噸。
　　兵團棉麻公司烏魯木齊儲運站儲運科科長朱仁力說：“我們共組織12個班組、12臺夾包機輪班機動作業(yè)，空車隨到隨裝。裝車前，我們嚴格按照安全要求，組織專人對棉花露白、機器、車廂等安全隱患進行檢查。裝車時在地面鋪放瓦楞紙，搬運棉花輕夾輕放，確保棉花安全外運。”
　　除兵團棉麻專運線外，烏魯木齊北站還有自治區(qū)棉麻專運線和果品專運線，目前這2條專運線也都在加緊裝運棉花。“這3條專運線每天發(fā)43車棉花，約合2000噸，空棚車輛到達后，我站都將優(yōu)先配車組織棉花外運。”烏魯木齊北站車站安全員米思穎說。據(jù)統(tǒng)計，從2010年9月新棉外運開始至今，該站已經(jīng)運棉4382車。
　　作為中國最主要的棉花產(chǎn)區(qū)之一，新疆棉花產(chǎn)量約占國內(nèi)總產(chǎn)量的1/3。目前隨著新棉收購工作的全面展開，河北、山東等主產(chǎn)棉省三級棉比例不足3成，導致供需缺口只能夠依賴新疆棉。
　　長期以來，疆棉外運的政府補貼政策讓鐵路成為疆棉外運的主渠道。盡管眼下，鐵路全路以電煤運輸工作為主，運力十分緊張，但是為確保棉花外運，鐵路部門積極采取有效措施，加強與地方政府有關部門及棉花協(xié)會、企業(yè)的溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)先安排車體，妥善做好運力安排。
　　除烏魯木齊北站、西站等烏魯木齊幾大棉花專運線外，目前在南疆阿克蘇、巴楚、庫爾勒和北疆奎屯、石河子等棉花主產(chǎn)區(qū)，棉花裝運工作也都在加緊進行，全疆每天總裝運量達到13500噸。據(jù)悉，2009年1個棉花季度，新疆通過鐵路運輸出疆棉花50297車，合計226.33萬噸。