據(jù)悉，12月4-6日新疆棉區(qū)受ICE盤面持續(xù)上漲（外棉遠月報價止跌反彈）、鄭州期貨四連陽及歐債危機現(xiàn)解決曙光、中央經(jīng)濟工作會議貨幣政策轉向的預期增強等等利好推動，皮棉報價出現(xiàn)200-300元/噸的反彈，但內地用棉企業(yè)和貿易商采購的意愿持續(xù)下降，很多棉紡廠的采購近日已紛紛啟程返回內地。
　　
　　12月7日，北疆呼圖壁、瑪納斯等地不符合交儲條件公檢三級棉毛重報價19800-20000元/噸（疆內站臺提貨），奎屯、沙灣等地三級棉的毛重提貨價也在19800元/噸，公定提貨價19500元/噸以內，據(jù)一些棉企介紹，由于等級以三、四級為主，再加上交儲虧重，單包回潮率塑料包控制在9%以內（棉布單包控制在10%以內）以及部分中儲、代儲庫另收取整包費、過磅費等等，新疆棉花加工企業(yè)交儲的積極性略有削弱。據(jù)南疆阿克蘇、庫爾勒一些棉企反映，11月中旬送檢的皮棉等級明顯下降，三級棉的比例已占到后期送檢棉樣的50%以上，四級棉的比例也呈上升，因為很多企業(yè)都是折算的綜合籽棉收購價格和成本，228、229交儲棉企業(yè)略有盈余或不虧損，但三級棉交儲19800元/噸的公定價格，使棉企業(yè)的虧損幅度增加，企業(yè)惜售情緒增加，運輸至內地待售的信心回升；再加上近日新疆部分地區(qū)降雪和降溫，加工企業(yè)紛紛停止籽棉收購，降低皮棉加工進度。只有不足50%的軋花企業(yè)仍在開秤收購，日均收購量在20-50噸。
　　
　　另據(jù)了解，目前新疆出疆車皮緊張的狀況主要集中在今年中儲庫、代儲庫為主營業(yè)務的倉庫，一些商品棉倉庫和電子撮合指定交割、監(jiān)管倉庫存目前入庫的數(shù)量并不是非常大，入庫和上站臺仍能解決。由于中儲棉發(fā)運出疆的壓力比較大，排空車皮也主要給這些收儲大庫，據(jù)了解，目前新疆每天棉花的車皮數(shù)量約500個，各一級、二級站臺待運的棉花總量約100萬噸，其中國儲棉約占一半以上。部分倉庫通過向新疆鐵路部門申請，多少能要到部分車皮計劃，因此南疆一些倉庫表示，若及時入庫上站臺，裝車、發(fā)運所需時間并不比北疆幾家大站長，運費反而要稍低一些。